钢闸门是用来关闭、开启或局部开启水工建筑物中过水孔口的活动结构，其主要作用是控制水位、调节流量。
　　
　　闸门按工作性质可分为工作闸门、事故闸门和检修闸门；按闸孔口的位置分为露顶闸门和潜孔闸门；按闸门结构型式分为平面闸门、弧形闸门和人字形闸门。平面钢闸门是***常见的一种钢闸门型式，它由活动的门叶结构、埋件和启闭设备三部分组成。
　　
　　面板是钢闸门的主要的组成部位，就是光滑阻挡水的那一面，它主要是用来挡水所承受的板面，它设计制作在闸门的上游方，这样可以很好的避免掉水中的污泥和垃圾。
　　
　　当门在过水的时候，钢闸门的动力会很大，将面板设计在闸门的上方可以很好的减少振动力，对水流的控制也很方便。
　　
　　钢闸门的梁格，它主要是用来支撑面板的，这个就像盖房子的时候会有梁一样，什么东西没有支架也不会结实，这样才能够让闸门更好的进行工作。梁格还帮助面板一起承受水流的压力。
　　
　　钢闸门的空间联结系，它能够很好的将闸门的各个设备很好的连结在一起，确保了梁格在闸门空间上的位置从而起到了很好的稳定闸门的能力，让闸门能够很好的承受外力的作用。
　　
　　钢闸门的行走支承，它的作用是能够很灵活利用滑动和滑块的作用，将闸门所承受的水流压力给放入到门槽内的轨道中。
　　
　　钢闸门结构布置的主要内容是：确定闸门上需要的构件，每种构件需要的数日以及确定每个构件的所在位置等。
　　
　　结构布置是否合理，直接牵涉到闸门能否满足运行可靠灵活、安全耐久、节约材料、构造简便和便于制造等方面的要求。

钢制闸门的吊耳一般均设在闸门门叶主体结构上端的顶横梁上，根据结构尺寸大小和形式可直接焊固在顶梁上或单独制造，然后在现场焊固。
埋设构件
由门叶的支承轨道、止水密封（座垫）、移动导向垫板和护角组成。门槽的体型分为：矩形方角门槽，一般适用于低流速；矩形错距斜坡门槽，适用于中流速；特形门槽，适用于高速水流。门槽形状由模型试验确定,以使在门槽部位不产生空蚀或磨蚀（图3）。潜孔式闸门顶止水座板部位一般称门楣。根据闸门的工作性质在门楣以上设有一定高度的钢板胸墙，它是埋设结构的重要组成部分，其他如主轨、反向轨、底坎等都是埋设件。
启闭设备
闸门门叶运移(开或关)的操作机械。根据钢制闸门的操作特点及孔口尺寸，分为：①操作设备直接与闸门门叶连接并固定在门槽（埋设件）上，形成一个整体（如闸阀、截门）；②启闭机固定或移动于建筑物上，远离闸门门叶，通过吊具与门叶连接。启闭设备据以选型的主要参数是启闭力和升降扬程。当钢制闸门门叶自重不能克服下门阻力顺利关闭时，可采用加重块，借助水柱压力或直接由启闭设备加压迫使关闭。

钢制闸门产品特点：重量轻，效果好，使用方便省力。

耐腐蚀:耐酸碱及耐大部分腐蚀性化学品及污水、海水等。

密封性好:采用橡胶软密封，密封效果好

力矩小:由于闸板重量轻，且闸板与道轨板之间摩擦阻力小，故操作力矩小。

寿命长:闸板与导轨之间装有防锁死结构使密封面磨损非常小。

维修方便:若经多年使用后出现泄漏现象，只需将闸板吊起，调换门框上橡胶密封圈即可，省时省力，维修成本低。

手动操作:采用螺杆式启闭操作，操作方便、轻巧、可靠。

电动操作:电动控制装置，操作轻巧、易实现自控和远控。

按钢制闸门启闭力计算方法计算。可采用电动单梁吊车（电动葫芦、手动葫芦）配抓落机构启闭。宽度在1.5m以内，且深度合适时，可采用手提操作。

动水启闭力（如放水闸门，事故闸门），启闭力按铸铁闸门启闭计算。

静水启闭力（当闸门检修，设有旁路放水系统）时，启闭力为门体自重，闭门力不考虑。

大型钢制闸门承受水压较大时，为降低启闭力，可在闸门上设放水阀（水位平衡装置），在打开闸门前先平衡两侧水位，此型在订货时应注明，其启闭力同上述。

大型平板钢闸门安装施工方案浅析

一、工程概述

堤开口改造工程是地区综合整治与开发工程的重要组成部份，其中挡潮闸部份共有九孔挡潮通道，每孔净宽24m ，总净宽216m ，上扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m ，门底高程0.15m ，门顶高程6.0m ，下扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m ，门底高程-5.24m ，门顶高程0.61m ，闸门采用双扉顶升式平板钢闸门，双向滑块支承，上、下扉门均采用实腹式变截面三主横梁布置，在双扉门顶的顶主梁腹板上螺栓连接闸门启门梁。挡潮闸门钢构件的主体主要有上扉门、下扉门、检修门、启门梁等构件。其中上、下扉门的单件重量约为111吨，其长度约为25米，属于大型钢结构制作安装工程。本工程的主要特点是：

（1）钢构预埋件数量多且精度要求高。

（2）制作的挡潮闸门钢构件体积大、超重量、焊接数量多，所以需要有大面积的加工制作场地，需要有严格的焊接工艺规程和拼装制作工序，需要有大量的工装机具和设备。

（3）挡潮闸门钢构件的运输与吊装需要有大型的车辆、起重机和周密的吊装方案。

（4）挡潮闸门钢构件在安装现场的组对焊接需要有严密的技术措施来控制焊接变形量。

二、安装方法的选择与确定

目前国内钢闸门的安装有以下几种施工方法：

（1）利用挡潮闸门上部的交通桥车道吊装就位钢闸门；

（2）直接在挡潮闸门底部地板上（标高-5.24米）吊装就位钢闸门。 根据本工程的主要特点和施工现场的实际情况以及施工经济成本的控制，决

三、闸门吊装计划

本工程的难点在于上、下扉门的安装，以下主要对上、下扉门的吊装进行分析，从现场察看，吊装条件不理想，吊装作业空间较小，结合闸门的重量、吊装高度、安装的位置以及起重机械的技术参数，250吨的吊车在工作幅度9m ，吊臂长30米时, 其额定起重能力为114吨，此时其起重高度超过28米，因此考虑吊装现场用250吨主吊车一台。

四、闸门安装工艺措施

根据现场条件，闸门安装时要从湾内侧进行安装，因此每孔闸室闸门在安装时应先安装下扉门，待下扉门安装完成后再安装上扉门。

（1）安装前检查:对待组装的闸门的各项尺寸进行复查，并对闸门及其附件认真检查各零部件是否齐全，在运输、存放过程中是否损伤；在检查中发现损伤、缺陷或零件丢失，要进行修整，补齐零件后方可进行安装。

（2）安装前要检查整个槽孔, 对遗留的钢筋头和杂物全部清除; 检查门槽各控制尺寸, 如有问题及时处理; 清理闸门检修平台。

（3）依次用40吨平板运输拖车将制作完成的钢闸门运抵安装现场（运输时闸门分节编号1和3的和2和4的同时运输），由160T 汽车吊把每一节钢闸门卸下并吊运至指定地面位置（见下页图示），分节位置示意图示中的一节为件号4，其重量约40吨（是4节中***重的），此时吊装工作半径小于10米，此时的160T 汽车吊装技术性能是51吨，安全通过。