我公司主要产品为：
一、回转式清污机——是集拦污栅和清污机于一体的连续清污装置。
二、ql型螺杆式启闭机——该产品有手动平推式和侧摇式，有手电两用式，还分为单吊点和双吊点。其中小吨位启闭机带有机锁装置，3吨以上启闭机配有高度指示器和上下行程限位装置。
三、qpq、qpk（快速闭门）型卷扬式启闭机——该产品25吨以下为手电两用式，40吨以上为电动式且带有安全过载保护装置，均配有上下极限装置。另外我公司可根据用户具体要求生产各种吨位的高扬程卷扬机和移动式启闭机。
四、铸铁平面滑动闸门——该闸门止水效果好，耐腐蚀，安装维护简便，适用于工程中的单向、双向止水。
五、钢闸门——我公司按照******标准，根据用户设计要求组织生产制造。

螺杆式手电两用启闭机主要技术参数： 螺杆式手电两用单、双吊点启闭机，分为：3吨、5吨、8吨、10吨、12吨、15吨、20吨、25吨、30吨、40吨、50吨、60吨。启闭力如果是50吨、60吨的螺杆式启闭机只供电动使用，供货时，随机手摇把两套只供安装，空载调整时手摇使用，负载时不推荐使用手摇。此产品主要用于水利工程启闭闸门，是农水建设、水电站等进水、退水闸的配套机械，山区、平原、有无电地区均可使用。

螺杆式启闭机的结构启闭机的结构特点： 1、螺杆式启闭机包括电机、启闭机、机架、防护罩等组成；采用三级减速方式，用国旋付传动，输出转距更大。启闭机配套钢架克服土建不平整，以减少整机噪声及振动。 2、采用户外型长时工作制电机，防护等级≥IP155。行程控制机构采用十进制计数器原理，控制行程的误差0.5%。转距保护控制是通过蜗杆产生轴向位移触动微动开关，来达到保护电器的原理。 3、操作维护简便，可实现现场和远控操作。

安装调试：

1）螺杆在出厂前已涂润滑油，调试时可暂不涂润滑油，调试完毕后螺杆要根据情况及时涂润滑油，以减轻磨损和防止锈蚀。

2）启闭机在出厂前已加足黄油，一般在使用一段时间后，要根据情况随时加润滑油。

3）启闭机的安装方法和一般机械相同，安装前一定要检查各部件是否良好，螺栓有无松动与其有关技术数据是否相符。启闭机支架与基础布置平面接触面积要达90%以上，螺杆轴线要垂直于闸台上横梁水平面，并与闸板吊孔吻合，以免局部受力螺杆倾斜损坏机件。

4）启闭机安装好后，要进行试运行，一要做无载荷试验，既让螺杆做两个行程，听其有无异常声音，安装是否符合技术要求。二要做载荷试验，在额定载荷下，让螺杆做两个行程，观察螺杆与闸板的运行情况，有无异常现象，确认无误后，方可正常运行。在载荷运行一段时间后，要进行*保养，把机内新机件摩擦产生的金属沫，特别是螺杆、螺母、涡轮，要清洗干净，涂上润滑油，继续使用。

使用保养：

(1)操作人员必须掌握启闭机的结构、性能与操作方法，并有一定的机械知识，以确保机器的正常运转。

(2)操作前对启闭机要进行全面检查，各部润滑情况是否良好，螺栓有无松动，电动启闭时检查线路是否接通，开关是否良好。

(3)电动运转时，操作人员不得离开现场，发现问题立即停机。

(4)启闭机维修时，必须消除载荷。

(5)3—12吨启闭机采用润滑油，在使用时，需随时由油孔注入润滑油，15—60吨采用箱体飞溅润滑，要检查油标指示线，经常保持足够的润滑油，螺杆要定期涂油、清除油污，以防锈蚀。

主要技术参数：.起升机构、运行机构、工作级别、启闭机台数、电源、附属设备：包括（额定启门力KN、起升速度m/min、扬程m、吊点距m、钢丝绳 拉力N、滑轮组倍率、卷筒直径m、滑轮直径m、电动机功率KW、减速器型号、齿轮总传动比、制动器型号、运行速度m/nin、基距m、车轮直径mm、 轮压KN、电动机功率KW、行程开关型号、 运输单元重量、三相交流380V 50HZ

台车式启闭机 所谓台车即单向移动的载重小车车袈上带有起升机构和运移机构。水电站台车式启闭机，采用2×750kN台车式，实际上是选用2x750kN桥式起重机的载重小车作为台车式启闭机.车架上设有两套同步升降的起升机构，作为双吊点启用机，车架的一端设有一套运行机构，驱动二个主动轮.

台车式启闭机车架主要由卷筒支承梁、边梁、定滑轮支承梁、平衡滑轮支承梁、行走机构支承平台及车架走台等组成。其中卷筒支承梁共4根，车架端部2根，中间2根。边梁、定滑轮支承梁及车架端部的卷筒支承梁均为箱形梁，车架中部的卷筒支承梁和平衡滑轮支承梁为工字梁。台车的操作对象是尾水管检修闸门，该闸门每扇分为两节，上下两节之间设有连接轴和手摇穿轴装置。正常操作时两节门整体启闭，平时锁定在检修平台上，锁定位置在下节上。当闸门由当前孔位置移至另一孔时，必须解开节间连接。先将上节临时放到第三孔上，再将下节移至目标孔锁定，然后再将上节由第三孔移至目标孔上并与下节连接好，即完成闸门整体移位。采用这种操作方式的理由：(1) 降低了闸室的高度，减少岩石的开挖量，节省工程投资； (2) 尾水管检修闸门的使用次数不频繁，为非应急性闸门，对操作时间要求不严格，使用上允许采用这种方式； (3) 尾闸室上部还有一条电缆洞，两条洞之间有净距限制，不允许尾水闸室的顶部抬得太高； (4) 尾闸室顶层以上的岩石条件较差，抬高闸室将增加施工难度，而且洞内也需要采用钢筋混凝土衬砌才能满足强度和稳定性要求，与混凝土喷锚衬护相比不经济。 台车采用现地控制方式操作。因台车下部的空间有限，无法设置悬吊式司机室，故全部控制盘、柜均设在台车车架的平台上，操作台车也在平台上进行。车架下部的情况可通过卷筒组两侧的孔洞和车架下部的探照灯进行观察。

台车式启闭机位置和行程控制 台车的运行机构设有行程开关，轨道的端部设有车挡。行程开关安装在台车上，在车架的两端各安装一个，行程开关的碰杆埋设在轨道梁上，在轨道两端也各有一个。当启闭机运行至轨道端部时，行程开关自动切断电源。 为满足启闭机制动后的滑行距离，碰杆的水平段长度取为比滑行距离大50～100mm。 位置控制通过起升机构的主令控制器和高度指示器来实现。主令控制器仅用于控制起升机构的 和 极限位置，高度指示器控制中间任意位置。尾水检修门升降过程中相对固定的位置有： (1) 极限位置； (2) 极限位置； (3) 闸门检修平台锁定位置； (4) 检修闸门分节调运位置。 因此，主令控制器的位置输出接点取为4个(其中2个备用)，高度指示器的输出接点取为6组(其中2组备用)。高度指示器在启闭扬程中的任意位置可根据需要随时设定，闸门升降到预定位置时自动停机。另外，通过手动停机按钮可使启闭机的起升机构在启闭中途随时停机。