（4）合理确定减速器的传动比闸门属恒转速运动且转速较低，尽管液压马达的转速可由液压泵调节，但马达的转速可能还会偏大，需增设一减速器继续减速。减速器的传动比由马达的转速和闸门转速来确定，根据传动比的大小来确定是采用一级或二级以上。针对工作系统为大功率系统且为保证闸门旋转平稳性和连续性，采用斜齿圆柱齿轮减速器为宜。若闸门转速选取过大会增加闸门旋转惯性，对闸门稳定不利。建议闸门正常转速不大于1～4r/min，特殊情况下可适当增大。

（5）闸门的密封止水

采用槽钢外包不锈钢片的设计。具体方法是在一期混凝土浇筑时，预先在边墩和底墩埋设适当数目的固定钢筋，在每根钢筋上安装一颗正向螺丝；安装槽钢时，在槽钢内侧相应位置上安装四颗反向螺丝，用槽钢内侧的微调螺丝将槽钢调整到设计位置后点焊固定，再进行二期混凝土浇筑。这样既平整光滑，又安装到位，再在闸门安装止水橡皮，满足了密封止水和减小摩擦的要求。

（6）闸门与堰坝的配合

闸门静止状态时，由于闸门支承点上下受不等水力作用可能始终对液压马达和支承轴产生力矩作用，此作用对液压系统不利。为克服这种不利影响，可以通过改善闸门与堰坝底座配合方式，在堰坝底座中央砌一与闸门等宽小台阶。当闸门上部水受力大时，闸门靠台阶外侧布置；当闸门下部水受力大时，闸门靠台阶内侧布置；就可达到***力矩作用。同时对增加闸门与堰坝的密封有利。但不利因素是马达只能沿一个方向转动而不能双向转动。

（7）闸门的结构设计

闸门的结构设计重点在两个方面：重量和结构形式。由于属外力可控闸门，闸门翻转和稳定性不再靠闸门的重量来维系。闸门重量可大大减轻，闸门的强度和刚度须大大提高，可选择一些强度高、抗弯性能好的材料来作闸门，结构形式要与周围环境相协调。

（8）污染源控制

液控翻板闸门的污染源主要来自液压油。液压油对周围环境的污染主要来自液压系统的泄漏和装卸、故障维修时的外溢，因此要将液压系统与外界隔离，作为一个独立的单元，注重液压油收集和管理，使液压油运行在独立的单元内，从而避免对河水和周围环境的污染。

双向止水闸门采用独特的外弧形设计，结构合理、受力均匀，采用优质灰口铸铁或球墨铸铁、不锈钢制造，止水密封面镶烔条或橡胶，并经精密加工后配研，达到平面接触密封，密封性能好，当密封止水性能下降时，可通过楔块装置的调整加以解决。双向止水闸门采用预埋钢板或预埋螺栓式安装，安装、调试、使用、维护方便，使用寿命长。品种规格齐全，适应性广。

PGZ系列平面铸铁拱形闸门，安装前一定要检查闸门的外圈外形尺寸和预留二期浇筑水泥结构基础布置孔口，是否相符，基础布置孔口四周尺寸必须大于闸门外形四周20厘米为宜。

1、 闸门安装前，首先确定水流方向，然后必须校正闸门底横框上平面的正确高度

位置，闸门底横框上平面必须高于河底（或渠底平面0.5米为宜以防止水流的冲激，把石头、泥沙、杂木等漂浮物冲进闸门底横框内，造成闸门不能下降到相应位置，影响止水效果

2、 闸门安装前，*按检查各部位的连接螺栓是否在运输和装卸中造成松动，若有松动，应用扳手拧紧

3、 在检查，两边立框个上、下闸框连接处的四周止水面是否错位，若有错位，应用扳手松动连接处螺栓，将四周止水面调整在同一水平面内，再拧紧

4、 闸门在组装时，为了使闸板和闸框止水摩擦贴合更紧，安装后减小间隙，闸门在上下横框上安装了压板卡铁，两边立闸框的斜铁上增加了顶丝，注意在间隙调整好后，将卡铁和顶丝拆除后，才不会影响闸门启闭

5、 闸门安装时，应整体安装，禁止闸板、闸框分开安装，以防闸框弯曲变形，影响止水效果和启闭~

6、 闸门吊装进预留二期浇筑水泥结构基础布置孔口后，一定要保证两边立闸框用水平长水平尺紧靠在铅垂线，上下横闸框用长水平尺紧靠在水平线上，闸门整体吊装就位后，调整好前后、左右、上下的正确位置，然后把调整地脚螺栓与工程预制钢筋焊接牢固。再用塞尺检测各止水面的间隙，同时对间隙大于0.2mm处用高强螺栓进行调整，要确保各止水面的间隙在0.2mm以下。在将闸门背水面两边立闸框用型钢或木杆支撑紧，以防水泥浇筑时挤压，造成两边立框弯曲变形，影响闸板在闸框滑道内上、下滑动。确认无误后***可进行二期浇筑水泥

7、 闸门二期浇筑水泥后，要及时把流进闸板、闸框、紧闭压板间隙中的水泥清楚完毕，防止水泥凝固后，影响闸门启闭。