铸铁镶铜闸门采用

高质量铜条止水，质量比普通灰铸铁更使用寿命更加长久，密封性更好正确安装后可达到零泄漏。赤水铸铁镶铜闸门的门槽与板面为整体安装，二次浇注方式（亦可一次性整体安装浇注），浇注前以密封止水面及侧向导轨面为基准将闸框调正，固定，撑好背面防止变形，进行浇注砼浆一定要密封实以防渗漏。 铸铁闸门安装浇注砼前，调整闸门与闸框偏心与间隙，锁紧楔块装置．以达到良好的止水效果。 铸铁闸门的板面与闸槽为偶合件配套，在搬运、仓储及安装时不得互换，以免影响止水效果。 闸门的迎水面一定要按设计要求安装否则因板面受力方向不对，引起板面断裂，遇反向受压时一定要在订货时说明，防止发生重大事故。

在订货时要提供孔口尺寸，水头，提升高度和结构形式，闸板面一般为正向（迎水面）受压，如需反向受压，订货时需说明，止水一般是后止水（背水面），需前止水时，订货时应说明，使用时必须按操作规程操作。 经常检查闸门板与闸槽是否卡涩，及时将卡涩物***，保证位置置中，使设备正常运行。 

铸铁镶铜闸门主要由门框、门体、导轨、楔紧装置、密封面等部件组成。
 1、主要结构
 ⑴ 门框
 门框由铸铁整体浇铸而成，门框两侧自带导槽，精加工之后作门体升降的导轨。门框平面经龙门刨及立车精加工并分别加工一道槽，以便镶入青铜密封面。
 ⑵ 门体
 门体为整体铸造的方形或圆形平板，并在迎水面自带“＃”字形的加强筋，加强筋的数量视闸门规格大小而定，门体平面精加工并带有镶铜条的槽，以便镶入青铜密封面，门体两侧精加工与门框侧槽配合，形成上下滑轨。门体上端有吊耳，门体与吊耳的两接触面精加工之后用螺栓固定。
 ⑶ 导轨
 导轨用铸铁制作，导轨面加工成与门框一样的槽，并在平面上镶入青铜，减少门体上下运行时的摩擦力。导轨和门框连接的接触部位精加工，用螺栓联接。
 ⑷ 楔紧装置： 
 a、每座闸门在二侧装有可调节的楔紧装置，当门板处于关闭位置时，提供门板与门框支承面之间的接触力，楔座采用灰铸铁或更好的材料加工，楔块应采用锡青铜制作，并应经精加工，以保证二斜面面积的接触与楔紧作用。
 b、楔紧装置用不锈钢紧固件及定位螺钉牢固地与门框上导轨和门板连接，并在足够的可调性，经***终调整后予以固定，楔紧装置的可调部分设在门框上。
 c、配对楔块的倾斜角度按列要求选择，只需在杆上施加***小的作用力就可在闸门支承面上产生的压紧力，从而达到的水密性。
 d、对双向受压的闸门，顶部及底部均应置楔紧装置。
 ⑸门体和门框的支承面用轧制或挤压的铝铁青铜条制成，并应牢固地安装在经加工的门框和门体的槽中，以保证在门框与门体的使用期间保持原位而不发生变形、松动现象。门体和门框上经加工的凹槽在安装支承条之前应涂一层防水粘结剂，以保证水密性，支承面应经精加工。
 ⑹推力螺母
 推力螺母每座闸门的推力螺母要求足够的设计余量， 以承受在运行水头下开启或关闭闸门时所产生的推力，***小***系数为5。推力螺母用球铁制造。
 ⑺螺杆及门连接杆
 螺杆及门连接杆的尺寸应满足于由正常操作力而产生应力时，螺杆及联接杆无纵向弯曲或***性变形，螺杆及联接杆的设计力应不小于在电机停车条件下电动车启闭装置输出推力的1.25倍。螺杆及联接杆应采用实心的不锈钢材料制作。
 螺杆由圆钢制成梯形螺纹，其精度达到7e级标准，螺纹长度比门体行程高度加长200mm，闸门处于关闭位置时，螺纹超出启闭机螺母50mm，丝杆总长度超过5000mm时，需作分段加工，其接头采用圆钢加工成内圆孔，并用圆钢铰制螺栓将丝杆和接头固定。接头用固定工装加工，可与相同规格的丝杆互换配合。丝杆总长度超过4000mm时，需增设轴导架，
 ⑻杆导架
 设置杆导架以保持杆的直线度，允许有足够的间隙便于操作，杆导架采用型钢与钢板焊接而成。导架与支座间应可作适当的距离调整，以达到与杆同心度要求，设计的导架经调整后应予以固定在井壁上并使其垂直线不变。杆导架在任何情况下I/r比不得超过200。
 ⑼所有铸铁部件经过时效处理或高温回火处理，重要零部件采用树脂砂造型工艺。
 ⑽门框、门体按工作水头设计，其拉伸、压缩和剪切强度的***系数不小于5，挠度不大于构件长度的1/1500，导轨的拉伸、压缩和剪切强度的***系数不小于5。

  启闭机螺杆式启闭机顾名思义就是靠着螺杆来达到升降的作用，一般小桥上都有应用，因为小桥水比较少可能会流的很慢，这样冬天容易给冰封住，这样的话要是手动的启闭机就不容易启动了，螺杆启闭机就是闸门上面有个长长的螺杆，就是铁棒上面有螺旋的纹路，然后顶端是个电机或者手动的来达到升降的作用，那么螺杆*确定要多长呢，首先要看闸门放到最下面的时候顶端固定螺杆的地方与上面电动机或者手摇机器的距离是*，其次电机或者手摇机器的高度也是要加进去的，往往我们看到的闸门都是不放到最下面的，俗话说细水长流嘛，如果堵住了那么下游就该干涸了，螺杆启闭机的应用还是还广泛的。