不锈钢闸阀的种类 

按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀 , 楔式闸板式闸阀又可分为:单闸极式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。本类阀门在管道中一般应当水平安装。

开启阀门时，当闸板提升高度等于阀门通径的1：1倍时，流体的通道完全畅通，但在运行时，此位置是无法监视的。实际使用时，是以阀杆的顶点作为标志，即开不动的位置，作为它的全开位置。为考虑温度变化出现锁死现象 , 通常在开到顶点位置上 , 再倒回 1/2－1圈 , 作为全开阀门的位置。因此 , 阀门的全开位置，按闸板的位置（即行程〉来确定。

有的闸阀 , 阀杆螺母设在闸板上，手轮转动带动阀杆转动 , 而使闸板提升 , 这种阀门叫做旋转杆闸阀或叫暗杆闸阀。

闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀 ( 亦叫明杆闸阀)。通常在升降杆上 有梯形螺纹，通过阀门顶端的螺母以及阀体上的导槽，将旋转运动变为直线运动 , 也就是将操作转矩变为操作推力。密封面可以只依靠介质压力来密封 , 即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。大部分闸阀是采用强制密封的 , 即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座 , 以保证密封面的密封性。

特点

1、选材考究，符合国内外相关标准，材料的全面质量高。

2、符合国内外先进标准的要求，密封可靠、性能优良、造型美观。

3、密封副配对先进合理，闸板和阀座的密封面采用不同硬度的司太立（Stellite）钴基硬质合金堆焊而成，密封可靠、硬度高、耐磨、耐高温、耐腐蚀、抗擦伤性能好、寿命长。

4、阀杆经调质及表面氮化处理，有良好的抗腐蚀性、抗擦伤性和耐磨性。

5、采用楔式弹性闸板结构，中大口径设置推力轴承，磨擦力小，并配有撞击手动，启闭轻松自如。

技术参数

1、公称压力：1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa

2、壳体试验压力：P=1.5PN

3.密封试验压力：P=1.1PN

4、出口压力：PN1.0MPa不锈钢闸阀0.09~0.8MPa

PN1.6MPa不锈钢闸阀0.10~1.2MPa

PN2.5MPa不锈钢闸阀0.15~1.6MPa

5、适用介质：水

6、适用温度：0℃～180℃

安装方法的选择与确定

目前国内钢闸门的安装有以下几种施工方法：

（1）利用挡潮闸门上部的交通桥车道吊装就位钢闸门；

（2）直接在挡潮闸门底部地板上（标高-5.24米）吊装就位钢闸门。 根据本工程的主要特点和施工现场的实际情况以及施工经济成本的控制，决

三、闸门吊装计划

本工程的难点在于上、下扉门的安装，以下主要对上、下扉门的吊装进行分析，从现场察看，吊装条件不理想，吊装作业空间较小，结合闸门的重量、吊装高度、安装的位置以及起重机械的技术参数，250吨的吊车在工作幅度9m ，吊臂长30米时, 其额定起重能力为114吨，此时其起重高度超过28米，因此考虑吊装现场用250吨主吊车一台。

四、闸门安装工艺措施

根据现场条件，闸门安装时要从湾内侧进行安装，因此每孔闸室闸门在安装时应先安装下扉门，待下扉门安装完成后再安装上扉门。

（1）安装前检查:对待组装的闸门的各项尺寸进行复查，并对闸门及其附件认真检查各零部件是否齐全，在运输、存放过程中是否损伤；在检查中发现损伤、缺陷或零件丢失，要进行修整，补齐零件后方可进行安装。

（2）安装前要检查整个槽孔, 对遗留的钢筋头和杂物全部清除; 检查门槽各控制尺寸, 如有问题及时处理; 清理闸门检修平台。

（3）依次用40吨平板运输拖车将制作完成的钢闸门运抵安装现场（运输时闸门分节编号1和3的和2和4的同时运输），由160T 汽车吊把每一节钢闸门卸下并吊运至指定地面位置（见下页图示），分节位置示意图示中的一节为件号4，其重量约40吨（是4节中***重的），此时吊装工作半径小于10米，此时的160T 汽车吊装技术性能是51吨，安全通过。

存在的问题

针对平板钢闸门的漏水和启闭机失灵等问题进行剖析，总结如下：1：侧止水安装定位不当，部分甚至落入门槽，失去止水意义；2：闸门板底脚的底止水与侧

平面钢闸门挡水面板形状为平面的一类钢闸门，直升式平面闸门。

平面钢闸门的组成和结构布置:平面钢闸门是由活动的门叶结构、埋固构件和启闭机机械三部分组成。门叶结构是用来封闭和开启孔口的活动挡水结构。由门叶承重结构、行走支撑以及止水和吊具等组成。埋固构件包括（1）主滑道的轨道；（2）侧轮和反轮的轨道；（3）门楣，底坎；（4）门槽护角、护面和底滥。支承边梁是为于闸门两边支承在滑块或滚轮等行走支撑上的竖向梁。主要承受由主梁等水平梁传来的水压力产生的弯矩，以及纵向联结系和吊耳传来的门重和启闭力等竖向力产生的拉力或压力。