启闭机可以正常的工作，说明控制阀以及液压站的各项功能都是十分正常，闸门在开启之后下滑量超标则说明启闭机的液压系统存在着很严重的泄露；没有漏油的现象说明泄露存在控制机液压系统的内部。根据故障的现象和检查的分析，泄露的部位应该在液压缸控制阀组。
一、液压缸内泄漏
由于启闭机运行时间较长，液压缸密封环和支承结构破坏、磨损、老化以及缸筒内壁拉伤是造成液压缸内泄漏的主要原因。闸门被提升并锁定于开闸位置后，液压系统停止工作，液压缸进出油道均被切断，液压缸有杆腔在闸门自重作用下会建立起一定油压乂，而无杆腔有体积增大倾向，油压相对外较低，两油腔间会形成一压差。当液压缸两腔间密封结构损坏时，在压差作用下，会形成从有杆腔向无杆腔漏油。有杆腔液压油泄漏往无杆腔，有杆腔体积减小，活塞下移，表现为闸门在自重作用下下滑。这种液压缸密封结构损坏引起的液压缸内两腔间泄漏现象即液压缸内泄漏。活塞密封环损坏、缸筒内壁拉伤和活塞支承环严重磨损，都会在液压缸内两腔间形成压力油泄漏通路，产生液压缸内泄漏。
二、系统泄漏
启闭机提升闸门至开闸位置后，液压缸是利用二位插装换向阀阀芯密封锥面作锁定。二位插装换向阀阀芯锥面多次动作后会有一定量的磨损;阀芯锥面一侧为有杆腔压力油，油压较高，另一侧为冋油道，油压基本为零;在压差作用下，液压缸有杆腔高压油会通过磨损处泄漏回油箱，形成系统泄漏，使液压缸有杆腔体积减小，活塞下移，表现为闸门下滑。
三、液压缸内泄漏与系统泄漏同时存在
在年久失修下滑量较大的液压启闭机中，一般液压缸内泄漏和系统泄漏同时存在。本启闭机两种泄漏情况都存在，以液压缸内泄漏为主,系统泄漏为辅。
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